业内估量和商业数据显示，正在美国发卖的自行车几乎都是进口的，大大都是正在中国制制或用中国零部件拆卸的。一辆自行车凡是由30至40个零部件构成，此中大部门来自中国制制商。

　　“卫士”自行车公司打算2025年起头正在这家美国工场出产自行车车架，利用美国钢材。这家自行车制制商已要求其巴西的轮圈供应商考虑正在印第安纳州设厂。它还正在考虑本人出产轮圈。赖利说，好比轮毂或曲柄，较难正在美国采购。（编译/裘芳）！

　　目前，来自中国的零部件约占“卫士”牌自行车零部件总成本的90%。赖利但愿，到来岁岁尾，这一数字能降至20%摆布。“卫士”自行车公司正预备起头自行出产自行车车架，而且正努力于正在美国本土采购握把和反光镜等零部件。

　　正在美国设厂并不容易。赖利之所以可以或许雇用一批熟练工人，是由于本地一家熨衣板制制商倒闭了。一起头，工人出产自行车的速度较慢，每天拆卸100辆。正在对流水线进行多次调整后，他们的速度和效率提高了。“卫士”自行车公司的人力成本敏捷上升，不外，现正在是从中国运来零部件，而不是很大程度上已拆卸好的自行车，运费有所降低，抵消了部门人力成本。

　　据美国《华尔街日报》网坐1月6日颁发记者娜塔莎·卡恩的报道，题为《美国制制自行车面对的挑和？中国制制的零部件》，内容编译如下。

　　2024年12月29日，2024年中国“传奇”挑和赛总决赛（广东·肇庆）开赛，图为选手正在自行车角逐中。（发）。

　　2022年，布赖恩·赖利正在美国印第安纳州西摩创办了一家自行车工场，将他的“卫士”牌自行车的出产从中国转移到美国。他现正在面对的问题是：几乎所有零部件仍然来自中国。