再见了，回忆中的菜园坝火车坐！5月13日，记者从菜园坝滨江新城扶植批示部获悉，菜园坝沉庆火车坐从体建建华铁宾馆大楼及候车大厅、售票大厅，将于近期进行爆破拆除，标记着这座承载了无数沉庆人回忆的老火车坐，自2022年6月停运封锁以来，正式进入了一个新的扶植阶段。将来的菜园坝将送来全新的面孔。13日当天，记者正在菜园坝火车坐外的人行天桥上看到，本来的火车坐坐前广场曾经被施工隔离墙严密地围挡起来，正在施工挡墙接近菜园坝转盘的大门上，贴有夺目的“沉庆爆破”4个大字。围挡内，本来位于候车大厅楼顶的庞大的沉庆坐坐牌曾经被拆除，广场内的各类牌、护栏、泊车位都被拆除清空，只留下华铁宾馆大楼、候车大厅、售票大厅3个部门的从体建建，目前正正在进行全封锁的节制性爆破前期预备施工。菜园坝滨江新城扶植批示部相关担任人透露，施工单元将对华铁宾馆大楼、火车坐候车大厅、售票大厅3个部门的从体建建，进行节制性爆破拆除。目前，曾经向市治安办理总队提交了实施爆破拆除的相关材料，期待机关审批完成之后，当即取相关部分协调，于近期实施定向爆破。菜园坝沉庆火车坐是一座承载了几代沉庆人回忆的地标。对沉庆人来说，“菜园坝”这三个字和“火车坐”密不成分，又具有出格的意义——第一次坐火车，第一次离家打工，第一次外出肄业……这里成了很多老沉庆人的“人生第一坐”。记者领会到，菜园坝最早的居平易近以种菜为生，沉庆城的新颖蔬菜都由这里供应，菜园坝也因而得名。1891年沉庆被辟为互市港口后，菜园坝由于有益地段设立了水运船埠。1952年7月，新中国第一条铁——成渝铁全线通车，菜园坝沉庆火车坐也建成启用，成为成渝铁的起点坐。菜园坝沉庆火车坐投用后，川流不息的人流和丰硕的资本、物产通过铁川流不息，也推进了铁沿线经济飞速成长。出格是上世纪十年代，菜园坝又连续建筑了长途车坐和公交坐点，成为沉庆最早的分析交通枢纽，沉庆母城渝中最热闹的处所。“沉庆人要出行，起首从这里出发。几十年来，菜园坝了沉庆的成长，了山城的繁荣和灿烂。”正在菜园坝火车坐旁边的渝铁村栖身了几十年的铁老职工张文涛感慨道：“其时，菜园坝这个火车坐坝坝富贵、热闹得很，人来人往，四处都是背着大包小包行李的搭客，和担着挑挑做生意的小贩……”1992年，完成改扩建的菜园坝火车坐，本来只能容纳1000人的候车室，变成了可容纳10000人的候车大厅，繁荣盛况空前，每到节假日、春运时节完满是人山人海，一票难求。上个世纪80年代加入工做的火车坐职工陈慧，正在菜园坝火车坐担任过客运员、售票员、售票值班员、客运值班长。回忆起上世纪九十年代卖票的情景，她至今还回忆犹新：“春运、暑运24个窗口全开，有时还要增设姑且售票点，步队照旧要正在广场外面排上好几圈，说一票难求，每天早上来上班，广场上满是彻夜列队买票的人，脚都插不下，不花九牛二虎之力底子挤进去。”从1989年到1999年的十年间，菜园坝火车坐历经多次改建，但受限于地形地段，仍然不克不及满脚日益增加的搭客出行需求。2005年，菜园坝沉庆火车坐一年发送搭客近万万人次。2006年10月，正在渝北龙头寺新建的沉庆火车北坐建成投用，菜园坝火车坐的功能才被慢慢分流。2007年，全国铁调整列车运转图，沉庆往渝怀、遂渝标的目的的列车改到沉庆北坐始发达到，2015年从成渝高铁客运专线起头，从沉庆发往全国各地的高铁车坐也定正在沉庆北坐，菜园坝火车坐始发达到的列车逐步削减。后来又跟着沉庆西坐通车，菜园坝火车坐变得愈加冷僻。2022年6月22日，菜园坝火车坐正式停办客运营业。这个已经了成渝铁通车、保留着几代沉庆人夸姣回忆的处所，完全寂静下来，静静期待化蛹、酝酿重生。本年1月2日，全市2025年一季度严沉项目开工暨投产勾当，正在渝中区菜园坝沉庆火车坐旧址举行。当天，沉庆坐铁分析交通枢纽工程也同步颁布发表开工扶植，寂静两年的菜园坝火车坐送来涅槃，这一承载了无数沉庆情面怀的“母城”地标将从头焕发勃勃朝气。渝中区相关担任人暗示，相信几年后，中那座既熟悉又目生的菜园坝火车坐，将以全新的面孔从头回归，竣事渝中区欠亨高铁的环境。做为一座位于城市焦点区的交通枢纽和沉庆的地标，它将继续阐扬其不成替代的感化，为市平易近和旅客往来沉庆核心城区焦点区带来超等便当，这是其他市郊车坐不成对比的。”菜园坝滨江新城扶植批示部相关担任人引见，新建的菜园坝沉庆火车坐将被打形成大型交通枢纽+都会旅逛集散地+母城文化地标，成为沉庆新的城市手刺。2027年，无望实现渝厦高铁取既有成渝高铁正在沉庆坐贯通运营。乘客可正在此乘坐成渝、渝厦等高铁列车，换乘多条轨道线分钟内城区便利换乘。前的菜园坝火车坐，设想为3台7线的尽端式车坐，坐房面积2。6万平方米。后，菜园坝火车坐将引入“两高铁一普速”：“两高铁”为成渝高铁、渝厦高铁，“一普速”为成渝铁，坐场规模扩为7台14线万平方米，估计乘客年发送量2360万人次。“后的菜园坝火车坐，面积和坐场均为本来的两倍多，容纳的乘客更多。” 菜园坝滨江新城扶植批示部相关担任人还引见，此次沉庆坐及配套枢纽工程总投资约150亿元。将来，菜园坝火车坐将承担既有成渝高铁、正在建渝湘高铁、渝万高铁和成渝铁项目标始发终到功能，工具向构成厦渝从通道及沿江高铁辅帮通道，是沉庆建立“米”字型高铁网的主要构成部门。担任菜园坝火车坐设想的中铁工程设想征询集团无限公司设想总担任人张文磊引见，设想团队从城市视角出发，统筹城市分析功能取交通功能，凸起“传承”和“立异”，营制“看得见山、望得见水、记得住乡愁”的新时代铁客坐。届时，将构成蓉渝长厦从通道及沿江高铁辅帮通道，是“高铁成网、枢纽成型”的主要一环。张文磊还引见，设想方案“公共交通优先”，通过提高公共交通出格是轨道交通占比，削减地面出行的车流量，从而达到缓解拥堵的目标。后的沉庆坐，规划堆积了5条轨道线，市平易近乘坐轨道交通愈加便利。沉庆坐坐房可取正在建的轨道交通18、27号线号线实现快速换乘；通过从动步道、电扶梯，3号线换乘。按照大数据预测，60%以上的乘客可通过规划的轨道交通18、26、27号线号线进出车坐，大幅度降低地面出行乘客占比，缓解地面交通压力。别的，目前菜园坝火车坐周边仅有菜袁一条城市从干道。新设想的方案，按照“城市过境交通取车坐到发交通分手”的准绳，为便利车辆进入车坐送送乘客以及市平易近快速乘坐高铁，规划正在菜园坝火车坐北侧新建一条道，做为进出车坐的次要通道，以缓解菜园坝片区的交通压力。方案按照“山川织补”的设想，还规划了多条南北向及工具向慢行系统，建立多元立体的步行收集，将北部山体、南部滨江公园及车坐片区进行“织布”缝合，打制具有山城特色、通顺便利的CTC（列车安排集中系统）地方车坐。取前的菜园坝火车坐单一乘客进坐体例比拟，新沉庆坐采用了“北侧为从、工具南为辅”的乘客四向进坐方案。大部门乘客可通过北侧实现快速进出车坐，坐房西侧设置了腰部落客区，南侧菜袁一侧也可就近上落客，东侧做为本来菜园坝火车坐的次要进出标的目的也设置了进坐口。如许，新菜园坝火车坐将构成集中落客取周边道多点落客相连系的体例，避免保守集中式落客导致进坐列队时间长等问题，实现乘客快速进坐。张文磊引见，出格值得一提的是，菜园坝火车坐方案立异性地将候车厅、出坐厅上置，削减地下开挖，按照“向上成长”的分析交通枢纽设想，采用特殊的立体结构形式，充实操纵坐场上部空间，新建坐房、配套泊车场、城市配套开辟的从体功能，均设置于铁坐场上方。如许一来，乘客伫立正在车坐候车厅，可透过玻璃窗，北望鹅岭风光、南览长江美景，拥无望山看水的花圃式候车体验。“新建沉庆坐最大的亮点，正在于它是一座可以或许传承汗青和回忆，设想为山、水、坐、城四维融合的现代化车坐。”张文磊暗示。张文磊称，新菜园坝火车坐，以“串融山川、延续文脉”为，打制垂山河川生态轴和沿江汗青人文轴。出格是车坐滨江绿地、坐房、半山崖线、长江一、鹅岭二厂以及汗青文化资本，传承山势、层层叠叠、随坡就势的山城意象。顺江区域，打制丰硕多彩的汗青人文轴，规划结构铁文化公园、新菜园坝火车坐牌楼、文创集市、艺术展廊等文化要素，形文荟萃风貌带，展现成渝铁汗青，传承铁。此外，新沉庆坐仍是一座智能车坐。为避免保守集中式落客导致进坐列队时间长等问题，车坐建有聪慧枢纽消息办理平台，实现智能列车车显、智能通知布告、智能办事指导、智能指、智能动态标识等办事。菜园坝滨江新城扶植批示部相关担任人满怀期望地告诉记者：“后的新菜园坝火车坐，紧跟当前国内高铁坐设想趋向，实现取城市共融共生，不只提拔了城市对交际通功能和市平易近出行质量，也改善了既有片区老旧的城市道貌，必将带动周边区域升级提拔，渝中母城的老旧片区将从头绽放魅力。”。